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(中央社記者劉麗榮台北9日電)警察特考雙軌制爭議,監察院促請考試院會同所屬部會檢討。考選部官員指出,警察特考牽涉的結構性問題是用人機關的權責,考科部分,會與用人機關研商討論。

監察委員包宗和、王美玉上午舉行記者會表示,審視國家考試制度,僅有警察特考有內外雙軌設計,應考科目迥異,恐難落實公平錄取標準、取才指標,雙軌制錄取比例懸殊,引發重大公平性爭議,亟待主管機關速謀妥策。

考選部官員指出,考選部與監察院的調查報告所提問題想法大部分一致,樂見有這樣的報告,但有關警察四等考試競爭激烈,內軌部分,用人機關提報缺額與錄取率幾乎相當,引發外界檢視,這是結構性問題,屬於用人機關的職權。

官員表示,結構性的問題還包括警專、警校的定位、國家晉用警員的標準等,用人機關需更積極主動回應;有關考試規則的修正則與考選部有關,這部分考選部會和警政署、中央警察大學、警專等相關單位一起研商。1050909

一位五十多歲的婦人前陣子因騎摩托車跌倒肩膀著落在地,休息後疼痛稍有改善,但肩關節活動還是有明顯受限,經醫師診察後,確定是肩旋轉肌袖破裂,經復健五個月,恢復手臂正常活動。

高雄榮總台南分院骨科陳建宏說明,「肩旋轉肌袖」是肩膀的第二層肌肉群,主要的功能是維持肩關節的活動及穩定性,包括前舉、外展、外轉及內轉等,都必須靠它運作。當旋轉肌破裂,像是其中的一條或多條肌肉受傷,會造成肩膀疼痛、無法施力、手不舉等症狀;甚至因疼痛,影響睡眠品質。因為症狀和五十肩很相似,所以常常被誤診為五十肩,而錯失手術的黃金時機。

肩旋轉肌袖會斷裂原因有三種──外傷性斷裂:常見於四十歲左右年輕患者,因受外力或高處跌下,直接撞擊肩膀,導致肩關節脫臼伴隨肌腱斷裂;慢性退化性斷裂:好發於六十歲以上長者,多因年紀大所造成退化病變,經不起輕度的扭轉或是撞擊,而造成旋轉肌袖斷裂;醫原性斷裂:通常是因為斷裂的肌腱經過手術縫合後,在尚未完全癒合下,又經歷創傷而造成斷裂。

陳建宏醫師指出,並不是所有肩旋轉肌袖破裂都需要開刀,依病人年齡、疼痛情形,受傷前的肩關節功能,以及病人整體的身體功能為開刀考量的依據。急性期可使用口服或針劑的消炎止痛藥,配合專業的復健團隊,強化並訓練肩關節的輔助肌群周年慶,達到治療效果。但當復健治療效果不佳時,只能手術開刀治療,以恢復肩關節功能,改善肩關節疼痛。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【郭芝函╱竹市報導】

一群熱愛賽超值推薦車的清大生,去年組成賽車工廠,徒手打造貨真價實F1賽車,將參加今年9月6日至10日,由日本主辦的國際學生方程式賽車比賽,與亞洲108支隊伍一較高下。清大方程式賽車已海運到日本,動力機械工程系主任蔡宏營說,學生們將理論化為實務,跳脫過往呆板教育,感到十分驕傲。

台灣學生賽車團隊,成立先後依序為南台科技大學、台北科技大學、交通大學、清華大學,除交大以油電車為主,其他均是方程式賽車,也積極參與國內外賽事,而清大動力機械工程系,去年因老師隨口提及比賽,同學們覺得趣味十足,就在系上20多坪空間,首次發起成立「賽車工廠」。

動機系教授林昭安表示,賽車工廠成員以大四且對賽車有濃厚興趣的學生為主,成立後吸引學弟妹自願幫忙,透過參與學習,讓團隊培養下屆生力軍,迄今已有23人加入。

沒有經費怎麼辦?團隊統籌林展均說,他們去年11月起拜訪汽、機車業者、工研院等產學界尋求支持,投遞100多封信件,僅得到16家廠商回覆,廠商都認為他們知名度不高、不符合經濟效益,致電幾乎都被拒絕,一路走來非常艱辛,常資金不足,可說是「邊組裝邊求援」。

林展均說,廠商大多給零件、車子配備,如三陽是引擎、patago為行車紀錄器、特典工具則提供板手,打造過程雖分散各地,但也豐富他們專業知識,後期回清大賽車工廠,作最後的車殼組裝與測試。

系主任蔡宏營說,由於學生方程式賽車比賽,每年評比的項目不同,無法與市面專業賽車比較,但估計要價100多萬,這次賽事針對尺寸、重量、穩定度、設計理念、未來樣貌等全面性要求,已按照規範,在台進行自我檢測,下月5日團隊也將攜帶備用零件,赴日迎戰。

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