又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
因為小弟找到了一家訂房網站，不但能訂房間
而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價
就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了
像小弟這次訂的飯店是奧爾巴尼巴倫特雷飯店 - 愛丁堡
價格還挺優的！折扣還挺不錯！
就決定去這度假爽一下啦!
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 42 間禁煙客房
- 供應早餐
- 客房餐點服務
- 自助停車
- 24 小時櫃台服務
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
- 禮賓服務
- 大廳免費報紙
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 獨立浴室
- 免费盥洗用品
- 每日客房服務
- 吹風機
- 咖啡機/沖茶器
- 浴缸或淋浴
鄰近景點
- 位於新城區
- 愛丁堡劇場劇院 (0.3 公里)
- 史考特紀念碑 (0.8 公里)
- 卡爾頓丘 (1 公里)
- 王子街花園 (1 公里)
- 聖吉爾斯大教堂 (1.3 公里)
商品訊息簡述:
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活動
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社台北14日電）台北股市今天下跌54點，收9165.17點。10月電子期收377.40點，下跌2.15點，正價差0.27點；10月金融期收993點，下跌2.20點，正價差0.16點。
10月電子期以377.40點作收，下跌2.15點，成交2238口。11月電子期以376.30點作收，下跌2.20點，成交313口。
電子現貨下跌2.71點，以377.13點作收；10月電子期貨與現貨相較，正價差0.27點。
10月金融期貨以993點作收，下跌2.20點，成交1776口。11月金融期以991.20點作收，下跌1.80點，成交188口。
金融現貨以992.84點作收，下跌3.26點；10月金融期貨與現貨相較，正價差0.16點。實際收盤價以期交所公告為準。1051014
中國時報【譚宇哲、張立勳╱新北報導】
三重跳橋輕生案意外揭開鄭家4口的弱勢悲劇，社會福利體系雖於今年7月即接獲通報介入，遭鄭姓婦人婉拒，最後卻發生憾事，社福人員坦言，社工服務僅針對18歲以下未成年個案有法律強制力，成年個案常常面臨當事人不願受助，社福機構無法強制介入。
三重區公所社會課表示，鄭婦一家4口僅靠著資源回收及鄭母每月3000多元的敬老津貼維生，卻得支付每月7000元的房租，生活極為困苦，過去多向親友借款度日，當地里長得知後曾多次登門關心，欲為其轉介社福單位協助，但皆遭鄭婦婉拒。
直到今年7月，鄭婦一家因積欠健保費8000多元，遭法院強制執行，鄭婦才首度對外求助，最後由社福單位協助鄭婦申請1萬元補助金。
然而，繳清健保欠款後，鄭婦再度拒絕受助，區公所人員曾建議鄭婦為其兄弟辦理身心障礙手冊，以便申請低收入戶及身心障礙等相關補助，遭鄭婦以「不想讓兄弟2人被社會汙名化」為由拒絕，也婉拒實物銀行、社福基金會、社工等單位進一步提供協助。
「連門都進不去，很難知道家裡實際情況！」三重區公所社會課長曾明華說，公所人員與社工多次上門拜訪鄭婦，卻屢吃閉門羹，連鄭姓兄弟狀況也是案發後才首度發現。
不過，當事人一家皆已成年，該案無法列為高風險家庭實施強制探視，僅能善意勸說鄭婦，難以提供深入協助。
新北市社會局科長石玉麗不捨地說，鄭家人都已成年，刻意隱瞞家庭狀況不讓外界知道，社工雖然發現不對知名訂房網勁，多次主動要求訪視遭拒，無法強制進入家門訪查。
石玉麗也呼籲民眾，若真有困難需要外界幫忙，必須自己站出來。
★再給自己一次機會
自殺諮詢專線：0800-788995（24小時）
生命線：1995
張老師專線：1980
中國時報【黃意涵╱台北報導】
站牌邊招手、搭公車，在現今的日常生活中，是再習慣不過的事，但隨著時代變遷，因應每個時代的需求，公車一路走來也有不少轉變。台北市公車從最初的51條路線，到現在超過280條路線，成為捷運與公共自行車之間的重要銜接運具，已是市民生活不可或缺的交通工具。
北市市區公車早期由台北市公共汽車管理處獨家經營，僅有51條路線，營運車輛651輛，自1969年起逐步開放民營。2004年台北市公共汽車管理處轉型民營化公司組織，改名為大都會汽車客運公司，自此，北市公車均由民營業者擔負運輸服務角色。
目前台北市有280餘條路線，新北市則有250多條，包含一般路線、幹道公車、捷運接駁公車、山區公車及市民小巴等。
大都會客運副總經理簡有政回憶，以前每輛公車都會配一位車掌小姐，過去還設有售票亭，乘客必須先買票才能上車，或者是購買硬票或整本車票，每搭一次就撕下一張，有點類似過去的高速公路回數票。
公車車體也不是一直都是現在所見的模樣，有些老舊電影可見學生放學後，還沒上車就把書包從窗戶丟進去坐位，簡有政笑說，以前的公車窗戶較小，但可以向上或向側邊開啟，現在雖然是密閉式窗戶，但以重視對外視野為主，窗面較大。
簡有政還提到，在台北市公共汽車管理處時期，台北街頭1990年代曾出現過雙層公車，考量行經路線高度限制，必須避開人行陸橋等，當時的雙層公車是營運74路線，這是台北市第一次出現雙層公車。
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