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又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

因為小弟找到了一家訂房網站,不但能訂房間

而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價

就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

像小弟這次訂的飯店是奧爾巴尼巴倫特雷飯店 - 愛丁堡

價格還挺優的!折扣還挺不錯!

就決定去這度假爽一下啦!

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 42 間禁煙客房
  • 供應早餐
  • 客房餐點服務
  • 自助停車
  • 24 小時櫃台服務
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台保險箱
  • 禮賓服務
  • 大廳免費報紙
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務

闔家歡樂

  • 獨立浴室
  • 免费盥洗用品
  • 每日客房服務
  • 吹風機
  • 咖啡機/沖茶器
  • 浴缸或淋浴

鄰近景點

  • 位於新城區
  • 愛丁堡劇場劇院 (0.3 公里)
  • 史考特紀念碑 (0.8 公里)
  • 卡爾頓丘 (1 公里)
  • 王子街花園 (1 公里)
  • 聖吉爾斯大教堂 (1.3 公里)


商品訊息簡述:



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活動

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社台北14日電)台北股市今天下跌54點,收9165.17點。10月電子期收377.40點,下跌2.15點,正價差0.27點;10月金融期收993點,下跌2.20點,正價差0.16點。

10月電子期以377.40點作收,下跌2.15點,成交2238口。11月電子期以376.30點作收,下跌2.20點,成交313口。

電子現貨下跌2.71點,以377.13點作收;10月電子期貨與現貨相較,正價差0.27點。

10月金融期貨以993點作收,下跌2.20點,成交1776口。11月金融期以991.20點作收,下跌1.80點,成交188口。

金融現貨以992.84點作收,下跌3.26點;10月金融期貨與現貨相較,正價差0.16點。實際收盤價以期交所公告為準。1051014

中國時報【譚宇哲、張立勳╱新北報導】

三重跳橋輕生案意外揭開鄭家4口的弱勢悲劇,社會福利體系雖於今年7月即接獲通報介入,遭鄭姓婦人婉拒,最後卻發生憾事,社福人員坦言,社工服務僅針對18歲以下未成年個案有法律強制力,成年個案常常面臨當事人不願受助,社福機構無法強制介入。

三重區公所社會課表示,鄭婦一家4口僅靠著資源回收及鄭母每月3000多元的敬老津貼維生,卻得支付每月7000元的房租,生活極為困苦,過去多向親友借款度日,當地里長得知後曾多次登門關心,欲為其轉介社福單位協助,但皆遭鄭婦婉拒。

直到今年7月,鄭婦一家因積欠健保費8000多元,遭法院強制執行,鄭婦才首度對外求助,最後由社福單位協助鄭婦申請1萬元補助金。

然而,繳清健保欠款後,鄭婦再度拒絕受助,區公所人員曾建議鄭婦為其兄弟辦理身心障礙手冊,以便申請低收入戶及身心障礙等相關補助,遭鄭婦以「不想讓兄弟2人被社會汙名化」為由拒絕,也婉拒實物銀行、社福基金會、社工等單位進一步提供協助。

「連門都進不去,很難知道家裡實際情況!」三重區公所社會課長曾明華說,公所人員與社工多次上門拜訪鄭婦,卻屢吃閉門羹,連鄭姓兄弟狀況也是案發後才首度發現。

不過,當事人一家皆已成年,該案無法列為高風險家庭實施強制探視,僅能善意勸說鄭婦,難以提供深入協助。

新北市社會局科長石玉麗不捨地說,鄭家人都已成年,刻意隱瞞家庭狀況不讓外界知道,社工雖然發現不對知名訂房網勁,多次主動要求訪視遭拒,無法強制進入家門訪查。

石玉麗也呼籲民眾,若真有困難需要外界幫忙,必須自己站出來。

★再給自己一次機會

自殺諮詢專線:0800-788995(24小時)

生命線:1995

張老師專線:1980

中國時報【黃意涵╱台北報導】

站牌邊招手、搭公車,在現今的日常生活中,是再習慣不過的事,但隨著時代變遷,因應每個時代的需求,公車一路走來也有不少轉變。台北市公車從最初的51條路線,到現在超過280條路線,成為捷運與公共自行車之間的重要銜接運具,已是市民生活不可或缺的交通工具。

北市市區公車早期由台北市公共汽車管理處獨家經營,僅有51條路線,營運車輛651輛,自1969年起逐步開放民營。2004年台北市公共汽車管理處轉型民營化公司組織,改名為大都會汽車客運公司,自此,北市公車均由民營業者擔負運輸服務角色。

目前台北市有280餘條路線,新北市則有250多條,包含一般路線、幹道公車、捷運接駁公車、山區公車及市民小巴等。

大都會客運副總經理簡有政回憶,以前每輛公車都會配一位車掌小姐,過去還設有售票亭,乘客必須先買票才能上車,或者是購買硬票或整本車票,每搭一次就撕下一張,有點類似過去的高速公路回數票。

公車車體也不是一直都是現在所見的模樣,有些老舊電影可見學生放學後,還沒上車就把書包從窗戶丟進去坐位,簡有政笑說,以前的公車窗戶較小,但可以向上或向側邊開啟,現在雖然是密閉式窗戶,但以重視對外視野為主,窗面較大。

簡有政還提到,在台北市公共汽車管理處時期,台北街頭1990年代曾出現過雙層公車,考量行經路線高度限制,必須避開人行陸橋等,當時的雙層公車是營運74路線,這是台北市第一次出現雙層公車。

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